近两年紧凑型市场还是比较“内卷”的，很多国产汽车的实力已经和合资缩短差距，在配置和价格方面有较大优势，合资车想要抓住销量，只能在终端优惠上下功夫了。10万级轿车市场中，今天我们对比的英朗(图片|配置|询价) 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型(11.99万)和秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 2023款 DM-i 冠军版 55KM 超越型(11.58万)，谁的实力更强，能否满足家用需求呢?

市场销量趋势分析：

(资料图)

我们选取近半年左右的销量进行分析，英朗现在的销量和早些年有较大差距，从去年7月开始销量呈现下滑趋势，近三个月销量分别为411、3046、434台，2月销量排在第69名。而秦PLUS DM-i近三个月销量分别为12580、5087、19000台，2月销量排在第三名。

外观对比：稳重设计VS运动化造型

别克英朗的造型是比较稳重的，车头造型微微凸出，中间搭载飞翼式镀铬装饰，档次感是比较强的。车头两侧搭载一款狭长的大灯，内部细节处理精致。秦PLUS DM-i冠军版的车头则比较时尚，采用龙颜设计，大嘴式进气格栅，加上镀铬条点缀，档次感是比较强的。车头两侧搭载LED远近光灯，点亮后视觉冲击力很强。

侧面部分，英朗的车身姿态比较低趴，比例是很协调的，腰线从大灯处延伸至尾部，拉伸了整车视觉长度，多幅式轮毂的造型则比较简约。秦PLUS DM-i冠军版的侧面则多了运动气息，车窗的边缘配备镀铬条提升档次感，轮毂的样式也比较激进，后视镜下方还配备银色铭牌，辨识度较高。

尾部方面，英朗的造型是比较宽大的，尾灯有种三角形的样式，边缘采用黑化处理，点亮后辨识度很高。而秦PLUS DM-i冠军版的尾部则更加时尚，配备贯穿式尾灯，后包围的造型很扎实，辨识灯带很细长。

外观方面，英朗的造型以稳重为主，而秦PLUS DM-i冠军版则时尚动感。尺寸方面，英朗长宽高为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，秦PLUS DM-i冠军版长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，后者比英朗大了一圈。

内饰对比：简约设计VS新潮造型

英朗的内饰风格是比较简约的，中间搭载内嵌式液晶屏，两侧空调出风口比较宽大，周边采用金属拉丝饰条勾勒。下方空调控制旋钮比较精致小巧，物理按键的触感回馈比较舒服。三幅式方向盘的造型比较厚重，皮质包裹抓握感很舒适。秦PLUS DM-i冠军版的内饰则比较年轻化，中控台搭载悬浮式液晶屏，内部搭载DIlink系统，智能化配置丰富，一体式的运动座椅颜值高，乘坐舒适度可以给每一个好评，而且新车还换装了8.8英寸液晶屏。

动力对比：英朗搭载1.3T+6AT动力组合，最大功率为163马力，NEDC油耗为5.3L。而秦PLUS DM-i冠军版搭载前置单电机，零百加速为7.9秒，WLTC综合油耗为2.17L，百公里电耗为11.7kWh。

配置对比：

我们选取了部分主流配置进行对比发现，英朗的实用性配置完善，但是智能化和舒适性配置较为欠缺，而秦PLUS DM-i冠军版则比较全面，在配置层面是极具可玩性。

用车成本：

在用车成本方面，我们还是按照以上选择的车型进行对比分析，我们从保险费用、保养费用和电耗/油耗费用着手计算。英朗保险方面，我们选取的是100万额度的第三者责任险，5万额度的车上人员责任险(司机)、1万额度的车上人员责任险(乘客)、车损险1498元，商业保险共计3733元、交强险950元，保险费用共计：4683元(不包含购置税)。保养方面，6年保养成本为7665元，按照一年2万公里计算，一年保养费：2555元。油费方面，NEDC油耗为5.3L，按照北京地区92号油的油价7.79元/升来计算，一年油费为8257元左右。那么综合算下来，一年的用车成本就是15495元，这还是除去了停车、事故修理等费用，实际情况只多不少。

按照以上同样的保额和行驶公里数，秦PLUS DM-i冠军版在保险方面：交强险950元+4256元商业险=5206元，保养费用方面，根据各大汽车平台所提供的预计保养成本，可知该车型前60000公里的总保养成本约为4395元，平均每年1465元。。因为是插混车型，我们按照最贵的油费进行计算，WLTC综合油耗为2.17L，按照北京地区92号油的油价7.79元/升来计算，一年油费3381。那么用车成本就是10052元。可以发现，它的用车成本是比较低的。

近期优惠情况：

从北京地区部分经销商处获悉，目前所选取的英朗最高有4.5万左右优惠，秦PLUS DM-i冠军版暂无优惠。(具体价格以店内实际情况为准)

总结：这两款车市场表现有一定的差距，英朗的终端优惠较大，所以现在入手价格方面的优势明显，而秦PLUS DM-i冠军版在智能化配置和续航方面有优势，消费者可以根据自己的注重点进行选择。

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